Welches öl für Sportmotoren?

[Frischling]

Stahlgruber mit Kundennummer....

[EWO]

thx

[Frischling]

Was heißt denn das jetzt?
Ich hab noch 5 Liter von der Castrol Plörre RS 10W 60 liegen. Ich verwende das nicht mehr! Wäre zum Selbstkostenpreis abzugeben...

[Negra]

thx = thanks = danke;)

Ist das Öl noch unverpackt.
Ich würds dann schon nehmen!

[nova]

Ist das Öl noch unverpackt.

Ich vermute du meinst ungeöffnet oder?

Denn unverpackt wäre schwer, dann müsstes es ja vom boden aufwischen

[Negra]

Naja man muss doch auf die Umwelt achten

[Frischling]

Du könntests auch frisch gezapft von meiner Ablasswanne haben

So und wem verkauf ichs jetzt? 3 Anfragen...

[GSI]

Um das Thema mal wieder nach oben zu holen:

Ich fahre in meinem Kadett (und auch Straßenautos) nur

Mobil1 5W-50

aus folgenden zwei Gründen:

1.) ich bekomme nur mit diesem Öl "Garantie" für meinen Kadett-Motor bei meinem Tuner

2.) ich bringe es immer aus Schweden für 25EUR für 4Liter mit

Gruss aus Schweden

Gerold

[Tobi]

Kann mir jemand eine günstige Bezugsquelle für z.B. das angesprochene Castrol 10W60 geben?
Oder würdet ihr für einen leicht modifizierten Hondamotor ein anderes Öl empfehlen? Fahrzeug soll hauptsächlich bei Rallyes eingesetzt werden.

Danke
Tobi

[polomann]

Kann mir jemand eine günstige Bezugsquelle für z.B. das angesprochene Castrol 10W60 geben?
Oder würdet ihr für einen leicht modifizierten Hondamotor ein anderes Öl empfehlen? Fahrzeug soll hauptsächlich bei Rallyes eingesetzt werden.

Danke
Tobi

Hey!

Frag mal den "PETER" hier im Forum. Auch unter http://www.spezialschmierstoffe.net zu erreichen!

[Tobi]

Danke, den Tipp habe ich auch schon vom Elch83 bekommen. Email an den Peter ist verschickt

[steelpinto]

Motul 300V !!!!!!!!!! bestes Öl ich verwende entweder 10w40 oder das 15w50,je nach Einsatzzweck !
Castrol RS 10W60 is seid einigen Jahren ein minderwertige Brühe,viele sehr angegriffene Lagerschalen gesehen !!!
Castrol TWS is im grunde das alte RS 10W60,um Welten besser wie das heutige RS 10 w60
wenn man 10 Motoren im Jahr macht,die mit 25-30 msec Kolbengeschwindigkeit laufen,komst früher oder später am "richtigen "Öl net vorbei !

also wenn unbedingt Castrol nur das TWS !

grüße
Stefan

[M3Rainer]

also ich vertraue schon seit ich Auto fahre auf Shell Öle, früher TMO und heute Helix Ultra. Wird von vielen Fahrzeugherstellern als Erstausrüster Öl verwendet und empfohlen. Durfte auch schon an Labortests teilnehmen und bin absolut überzeugt von den Eigenschaften.

Gruß
Rainer

[Dr.Tuning]

@Tobi

Was für ein Honda Motor? Was heist leicht modifiziert?
Fahre ja selbst ein Honda!

[PETER]

Hallo,

Meine Empfehlung ist bei einem gesunden Motor, der von Haus aus wenig Motoröl verbraucht bzw. verbrennt, immer eine ich nenne es mal -mittlere Viskosität- zu wählen (z. B. 10W-50).
Ein Vollsynth. Racing-Motoröl SAE 10W-50 (das fahre ich in meinem POLO 6N).
Ich habe den Vorteil, ein geringeren Widerstand im Motor gegenüber dem 10W-60 zu haben.
Bei einem Hydrostößelgesteuerten Motor der im Stand Geräusche macht, kann entweder ein SAE 10W-50 Vollsynth. Motoröl benutzt,- oder ein SAE 10W-60 Vollsynth. Motoröl benutzt werden.
Ich könnte für den Wettbewerbseinsatz mit einem Hydrostösselgesteuerten Motor (BMW 318is, POLO, GOLF, OPEL CORSA usw.) kein dünnflüssiges Motoröl SAE 0W-40, SAE 0W-30 oder SAE 5W-30 empfehlen. Die meisten Kunden bzw. Fahrer aus dem Slalom haben "gebrauchte" oder umgebaute Wettbewerbsmotore. Die meisten haben über 100.000 km drauf und fangen meist bei erhöhter Motoröltemperatur zu klackern an bzw. die Hydrostößel halten den Öldruck nicht stand;
mal ein Beispiel:
Das Vollsynth. Motoröl SAE 10W-60 hat bei 100°C eine Viskosität von 24!
Ein Vollsynth. Motoröl SAE 5W-40 hat bei 100°C eine Viskosität von 14,1!
Ein Vollsynth. Motoröl SAE 0W-30 hat bei 100°C eine Viskosität von nur noch 9,6!
In der Praxis heißt das, je dünner das Motoröl ist, verliert der Motor im Betrieb auch mehr Motoröl bzw. verbrennt es. Letztendlich halten ältere hydrostößelgesteuerte Motoren bei hoher Temperatur den Öldruck im Zylinderkopf nicht stand. Das wiederum bedeutet, dass das Ventil speziell im Standgas durch ein zu großes Ventilspiel zu klackern anfangen!
Das Klackern kann natürlich auch andere Ursachen haben; z.B. zu wenig Öldruck oder auch zu wenig Motoröl!
Die erhöhte Viskosität dichtet besser ab als die dünnen Motorenöle und gleicht das Ventilspiel aus!
Es gibt allerdings auch Herstellervorschriften. Sollte das Auto noch Garantie haben, dann bitte kein "Ölexperimente" machen

Gruß PETER