) :
ingoingo gutmann hat geschrieben:Hallo Slalomfahrer (andere Motorsportler brauche ich nicht anzusprechen,da diese eine derart formulierte Diskussion gar nicht anzetteln),
als im letzten Jahr Diskussionen über Sicherheitsstandards in Form von Käfig,FIA-Gurten und Fahreranzug geführt wurden,regte sich die kleine Slalomgemeinde fürchterlich über die daraus entstehenden Zusatzkosten auf.
Jetzt wird sich über ein "bischen" verbeultes Blech aufgeregt.(Über den Einschlag eines 318iS in Schleiz habe ich bei dieser Diskussion noch gar nichts gelesen.War glaube ich auch eine "böse" Betonwand????)
Es mag zwar sein,dass im DMSB-Handbuch etwas von 60 Meter Zielauslauf steht ,es steht aber nichts davon,dass dieser Auslauf gerade sein muss.Es steht aber auch nicht drin,dass die Zielpassage mit Vollgas zu Fahren ist.
Aus den hier im Forum beschriebenen Vorgängen zu O. muss ich sagen,dass es zwar ärgerlich ist,wenn der Zielauslauf nicht der perfekten Reglementsauslegung entspricht.Aber allein schon die vor dem Start geführte Diskussion zeigt,dass die Fahrer über die Streckenführung informiert waren und bei D.´s Abgang nehme ich an,dass dieser im ersten WL geschah.D. hatte neben dem Abgehen der Strecke sogar einen "Fahrversuch" in dieser Passage.Wenn man dann ein Auto kaputt macht,ist man leider selbst schuld.Dass dann einige Leute hier im Forum dem Veranstalter die Schuld zuschieben zuwollen,zeigt nicht gerade etwas von motorsportlicher Ehrenhaftigkeit.
Um aber das Thema Risiken direkt anzusprechen:
Jeder der Motorsport betreibt will sein Vehikel am Grenzbereich bewegen.Wenn man sich am Grenzbereich bewegt,dann überschreitet man ihn auch öfters.Somit muss jeder mit den Folgen der Grenzbereichsüberschreitung rechen und sich abfinden.
Jeder Motorportler riskiert nicht nur sein Fahrzeug,sondern auch seine Gesundheit (bis zum äussersten Fall - das Leben)
Wer sich dessen nicht bewusst ist,der sollte gar nicht erst starten.
Es gibt nur eine Vollkaskoabsicherung im Motorsport,und die heisst keinen zu betreiben.
Aus den hier zum Teil geschriebenen Beiträgen kann ich nur sagen,wenn Euch die Geschwindigkeit zu hoch ist,dann fahrt Clubslalom.
"Lächerlichkeit an":
Oder wir führen eine Eignungsprüfung für schnelle Slaloms ein.Wer die nicht bestanden hat,darf nur Slaloms bis 50 Km/h fahren,damit ja nichts passiert.
"Lächerlichkeit aus"
Eine Sicherheitsdiskussion ist schon gut.Aber die fängt bei jedem Fahrer selbst zuerst an.
Gegen fahrerische Unzulänglichkeit oder fahrerische Selbstüberschätzung gibt es keine Absicherung.
Ingo
Nun ja, der Ton ist in einem Forum aus der Textform immer schwer zu raten. Ich bin die ganze Zeit sehr ruhig hier zu Hause, kein Ärger oder ähliches zu sehen.MovieGeorg hat geschrieben:Also - nochmal zusammengefasst - wir sollen MITEINANDER und nicht GEGENEINANDER reden; - oft kommt es an den Ton aus; - ich denke - bei berechtigten Bedenken kann man sich doch zusammenschliessen und nach einer konstruktiven Lösung / Abhilfe suchen !!!
Mein "lieber" Georg,MovieGeorg hat geschrieben:@ Ingo :
das von Dir zittiertes Handbuch lässt mich ziemlich kalt - ich denke, meine Eindrücke mit "offenen, Handbuch-unbelasteten Augen" reichen aus - gekoppelt mit viel aufmerksam Beobachteten - Du kannst es mir glauben, schon in den "wilden 70ern" habe ich einen kritischen Blick auf das Gesehene geworfen ... - selbst, wenn es im Ost-Block war, was Einige von Euch ev. nicht einmal wissen, wo es ist / war !!!
...
), sondern auch jedes Schulkind !!! 
; - wenn ich dazu im positiven Sinne beitragen kann, lasse ich gerne auch über mich schimpfen !!! Achim, das ist völlig am Ziel vorbei, destruktiv und agressionsfördernd.PumaTreter hat geschrieben: Wenn nun nach der totalen Sicherheit im Slalomsport gerufen wird, skizziere ich mal - sicherlich total überzogen - eine mögliche Zukunft:
2011: Vor alle festen Gegenstände bis 20m Entfernung von der Strecke kommen Reifenstapel, davor Styropor mit Watteüberzug, Streckenposten stehen bei 8 Grad bis 35 Grad ohne Fahrzeug an der Strecke, dürfen sich aus Sicherheitsgründen nicht hinsetzen und müssen nach vier Stunden ermüdet ausgetauscht werden. Die zwölf Veranstalter in Deutschland, die sich diesen Aufwand leisten können, legen außerdem Wert darauf, vor Kurven mit einem Radius von weniger als 5 Metern versetzte Tore in Abständen von 40, 25, 18, 14 und 10 Metern zu stellen, damit die Fahrzeuge runtergebremst werden.
Als 2012 an einer schnellen Stelle auf einem Flugplatz ein Auto auf die Wiese rutscht und sich wegen eines Erdlochs an der Vorderachse und eines kleinen, festen Dreckklumpens an der Hinterachse überschlägt (Fahrer gesund, Auto breit), wird im EWO Forum erneut über die Sicherheitsvorschriften diskutiert. Die Rufe nach mehr Sicherheit werden erhört und jede Art von Auslauffläche muss plan gemacht werden, bis auf 50 Meter von der Ideallinie entfernt.
2014 kommt es bei einer der verbleibenden fünf Veranstaltungen zu einem tragischen Unfall, als ein Teilnehmer kurz vor dem Ziel einen Achsbruch hat und einen der müden Streckposten kurz vor der Ablösung trifft und schwer verletzt. Der Fahrer war durch die Anreise zur Veranstaltung leicht übermüdet und hatte 0,1 Promille Alkohol im Blut.
ab 2015: Nachdem die Sicherheitsvorschriften nun vorsehen, dass die Fahrer am Veranstaltungstag auf Drogen, Alkohol, Sehstärke und Fahrtüchtigkeit und die Fahrzeuge auf der Hebebühne gecheckt werden, treffen sich drei Fahrer bei einer Veranstaltung pro Jahr und entscheiden, dass sie wegen der hohen Treibstoffpreise und totalem Verlust des Spaßes am Sport, bei dem "damals" Risiko dazugehörte, die Slalom-Meisterschaft ab sofort per Skatspiel entscheiden.
So lieber Ingo es ist schön zu sehen wie du Unqualifiziert Werbung für den Clubsport betreibst. Ich behaupte einfach mal das wir auch am Limit fahren bloß das unsere Strecke maximal 800m lang ist.wenn Euch die Geschwindigkeit zu hoch ist, dann fahrt Clubslalom
