Rennsportforum.de

PumaTreter hat geschrieben:Ob das die Helperfeder sein könnte? Wäre ja gut, wenn die im Stand geschlossen wäre.

Wer hat sich bloss dieses blöde Wortkonstrukt "Helperfeder" ausgedacht.

wir hatten vor gut 35 Jahren beim Clubslalom einen Golf-Fahrer, der hatte solche Federn. Der war Bäcker, hatte die Federn in den Backofen getan und als sie schön dunkelrot glühten, mit einer Zange zusammengedrückt. Sah nicht gleichmässig aus, aber das Auto lag deutlich tiefer.

Hi EWO,
da kann ich dir leider nicht weiterhelfen - aber du sicherlich nicht nur mir, wenn du uns mal den korrekten Begriff nennst.

PumaTreter hat geschrieben:Hi EWO,
da kann ich dir leider nicht weiterhelfen - aber du sicherlich nicht nur mir, wenn du uns mal den korrekten Begriff nennst.

Moin Achim,

vielleicht meint Ecki es sollte entweder Helferfeder heißen, wenn man Deutsch spricht oder Helperspring, wenn man sich "indernäschionell" ausdrücken möchte...

Gruß Hans

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ja so im "Frühling" springt man schon mal fröhlich herum

Japanese hat geschrieben:ja so im "Frühling" springt man schon mal fröhlich herum

Hi Dieter,

ja und Du wirst es nicht glauben, aber eine "Frühjahrsfeder" ist auf indernäschionell eine "spring spring".....

Duckundganzschnellweg...

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Reinhard Stoldt hat geschrieben:wir hatten vor gut 35 Jahren beim Clubslalom einen Golf-Fahrer, der hatte solche Federn. Der war Bäcker, hatte die Federn in den Backofen getan und als sie schön dunkelrot glühten, mit einer Zange zusammengedrückt. Sah nicht gleichmässig aus, aber das Auto lag deutlich tiefer.

Dann zeig mir mal den Backofen, der es auf 680 Grad C bringt. Da beginnt nämlich erst der Stahl dunkelrot zu glühen.
Aber dass einer mit dem Autogenbrenner Nr. 4 die eingebauten Federn erhitzte, bis das gewünschte Fahrzeugniveau erreicht war, habe ich auch schon beobachtet. Besonders Blattfedern mussten diese Behandlung erdulden.

( Nein, ich wars nicht, ehrlich....)


"Spring in the air!" - "Why should I ?"

Gruß
WB

Wilfried Böhmann hat geschrieben:Dann zeig mir mal den Backofen, der es auf 680 Grad C bringt. Da beginnt nämlich erst der Stahl dunkelrot zu glühen.

also für die Farbe kann ich mich nicht verbürgen, das ist nur eine Annahme. Ich habe nur das fertige Produkt gesehen

Ich denke mal, er hat eher die beliebte Methode gwählt wie ein Kunde vor ein paar Wochen:
Die noch viel zu langen Tieferlegungsfedern mit einem Rangierwagenheber unter den Türsturz der Garage auf Block gedrückt.
Er hat das tatsächlich überlebt, die Federn eingebaut und freute sich über seinen supertiefen Corsa C.
Bis zu Probefahrt. Danach kam er und wollte ein Angebot über neue Stoßdämpfer, deren Bodenventile sich im ersten Schlagloch verabschiedet haben

Erich hat geschrieben:Ich denke mal, er hat eher die beliebte Methode gwählt wie ein Kunde vor ein paar Wochen:
Die noch viel zu langen Tieferlegungsfedern mit einem Rangierwagenheber unter den Türsturz der Garage auf Block gedrückt.
Er hat das tatsächlich überlebt, die Federn eingebaut und freute sich über seinen supertiefen Corsa C.
Bis zu Probefahrt. Danach kam er und wollte ein Angebot über neue Stoßdämpfer, deren Bodenventile sich im ersten Schlagloch verabschiedet haben

naja, bei solchen aktionen, da kann man dem gemeinen Dummkopf nur sagen: (Achtung Ironie)Nimm die Flex!

gemeint war natürlich: Verkaufe dein Auto und nimmt die Bahn!


Aufjedenfall kann es sich bei der hier vorgefundenen Problemstellung nur um ein Missverständnis handeln....

Hallo

Haben jetzt den 3.ten rollout mit leicht veränderter Karrosse-sprich anderem Auto.



guckst du bilder...........





Gruß
HHB