Rennsportforum.de

Hallo,

Ich bräuchte mal einen Tipp.
Was empfehlt ihr für eine Bremsanlage auf einem Polo 86c mt 13' Felgen.
Also die Serien Anlage mit Zimmermann Scheiben ist total überfordert.

mfg jan

Ich habe gelochte Zimmermannbremscheiben(innenbelüftet), Ferrodo DS3000 und Racing Bremsflüssigkeit in normaler Dot4 Qualität. Uebersteht mehrere Runden mit Sliks in Anneau du Rhin problemslos. Einmal pro Jahr die Flüssigkeit zu wechseln ist natürlich Pflicht

ich kenne die zimmermann Scheiben und ehrlich gesagt bin ich nicht sehr begeistert davon, da sie sich auch verzogen haben und wie immer zwichen den löchern grissen sind:(

Das Problem kenne ich auch. Ein Satz Scheiben pro Saison.
Es hat sich zwar gebessert seit die Löcher kleiner geworden sind.
In der CH gibt es leider nicht gross eine Alternative die eintragbar sind.

gibt es da nicht vllt eine möglichkeit eine koplette bremsanlage eines anderen herstellers zu verbauen?

Ich hatte in meinem Gr H-Polo 4-Kolben Sättel vorne und hinten auf Golf-Scheibenbremse umgerüstet.
Die Bremse war für den Slalom überdimensioniert, so dass ich vorne auf G40-Sättel mit den innenbelüfteten Scheiben zurückgebaut habe.
Damit bremste der Wagen dann ideal und war niemals überlastet.
Die Scheiben waren original ATE, Bremsklötze EBC.
Die verwende ich heute auch an allen Fahrzeugen.
Im Slalom funktioniert das immer.

In welcher Gruppe willst du damit fahren?

Brembo sport max Bremsscheiben mit Ferrodo DS 2500 oder DS 3000 ist eine standfeste und gute Kombination mit der Serienbremse. Das Entfernen der Schutzbleche und zusätzlich Kühlung über die Nebelscheinwerferöffnungen bringt noch zusätzliche Verbesserungen.

Gruß
Sebastian

Erich hat geschrieben:Die Scheiben waren original ATE, Bremsklötze EBC.
Die verwende ich heute auch an allen Fahrzeugen.
Im Slalom funktioniert das immer.

In welcher Gruppe willst du damit fahren?

Hi Erich,

welche EBC verwendest du dabei? Schwarz, grün, rot?

CU Carsten

jan-hoffmann hat geschrieben:Hallo,

Ich bräuchte mal einen Tipp.
Was empfehlt ihr für eine Bremsanlage auf einem Polo 86c mt 13' Felgen.
Also die Serien Anlage mit Zimmermann Scheiben ist total überfordert.

mfg jan

Hallo Jan,

über welchen Einsatzzweck sprechen wir denn ( Straße, Slalom, Rundstrecke ) ?

"Zimmermänner" sind von ihrer Performance mit ganz normale Serienscheiben vergleichbar und somit nicht motorsporttauglich.

Gruß Hans

Carsten hat geschrieben:

Erich hat geschrieben:Die Scheiben waren original ATE, Bremsklötze EBC.
Die verwende ich heute auch an allen Fahrzeugen.
Im Slalom funktioniert das immer.

In welcher Gruppe willst du damit fahren?

Hi Erich,

welche EBC verwendest du dabei? Schwarz, grün, rot?

CU Carsten

Ich nehme je nach Fahrzeug die roten, wenn die Bremsen original recht standfest sind, dann die grünen.
Kleiner Nachteil: Es schmelzen schon mal die Nabendeckel der Felgen weg

In Hockenheim hat das dann aber auch nicht mehr gereicht. In der dritten Runde musste ich den Notausgang nehmen. Die Temperatur ließ sich nicht mehr messen
Nordschleife und Grand-Prix-Strecke war dagegen kein Problem.

Gruppe G andere Bremsscheiben? Oh ja!

Heiko hat geschrieben:Gruppe G andere Bremsscheiben? Oh ja!

Moin Heiko,

Wo steht hier etwas von Gruppe G ?

Gruß Hans

Tarox-Scheiben....gibt es beim Derendinger für einen guten Kurs.

Klötze nach Wahl

Moin Heiko,

Wo steht hier etwas von Gruppe G ?

Gruß Hans

G40 mit einem Leistungsgewicht ab 87kg/kW
Daher auch die Frage nach besseren Bremsen

Gerold, ich hab schon in einem G40 gesessen, der garantiert 'ne andere Bremse verdient hat.

Hans Bauer hat geschrieben: über welchen Einsatzzweck sprechen wir denn ( Straße, Slalom, Rundstrecke ) ?

"Zimmermänner" sind von ihrer Performance mit ganz normale Serienscheiben vergleichbar und somit nicht motorsporttauglich.

Es ist schon komisch, dass Hans der Einzige ist, der nach dem Einsatzzweck fragt.

Und ja, Zimmermänner sind Schrott.

SEMA-Motorsport hat geschrieben: Brembo sport max Bremsscheiben mit Ferrodo DS 2500 oder DS 3000 ist eine standfeste und gute Kombination mit der Serienbremse. Das Entfernen der Schutzbleche und zusätzlich Kühlung über die Nebelscheinwerferöffnungen bringt noch zusätzliche Verbesserungen.

Kann ich ebenfalls empfehlen.
Aber ob es für Anneau du Rhin reichen würde? Siehe Hans Bauer.

Carsten hat geschrieben: welche EBC verwendest du dabei? Schwarz, grün, rot?

Ich bin zwar nicht Erich und ich weiß, dass meine Einstellung zu EBC-Produkten
nicht von jedem geteilt wird, aber ich gebe auch hier trotzdem meinen Senf dazu:

BlackStuff sind Müll. GreenStuff sind auf der Straße ok, aber mehr auch nicht.
Red Stuff so la la wenn die Bremse nicht zu sehr gefordert wird. Wenn schon EBC,
dann YellowStuff solange es um sportliche Nutzung auf abgesperrter Strecke geht.
Ob das reicht > siehe oben.