Rennsportforum.de

BMW123d hat geschrieben:

Reinhard Stoldt hat geschrieben:

Ras-Tschubai hat geschrieben:Ja ich glaube das mit den Domlagern in der G siehst du richtig hab mir zwar das Reglement nicht vollständig durchgelesen bzw. nur überflogen aber ich meine sowas gelesen zu haben

einstellbare Domlager sind in Gruppe G nicht verboten, sie müssen allerdings die Kolbenstange in der gleichen Stellung wie im Serienlager halten. Damit ist das zwar insoweit Perlen vor die Säue, aber die Dinger haben immerhin im Normalfall kein Gummi dazwischen und das ist vielleicht nicht von Übel

Was meinst du damit? Meinst du die höhe der Kolbenstange? Ich habe das als Position in der Ebene Verstanden, dh. eben dass die Kolbenstange mit Hilfe der Einstellbarkeit NICHT nach innen Verschoben werden darf um extreme Sturzwerte zu erreichen.
In der F sind sie ja erlaubt, aber nur wenn Straßenzugelassen. Also nur per Einzelabnahme?! Weil beispielsweise werden viel KW Clubsportfahrwerke mit Domlagern abgenommen, obwohl KW ausdrücklich von "keine Zulassung" spricht und diese dann aber in der Eintragung auch nicht explizit erwähnt werden. Grauzone?

Naja wir weichen vom Thema ab.

Ras-Tschubai hat geschrieben:Themenwechsel

Verkabelung eines Stromkreisunterbrechers

Ich hab in meinem Polo Einzelzündspulen
Heißt ich kann nicht die Zündung killen, sonst müsste ich wohl alle Zündspulen zusammenfassen auf eine Leitung ..

Hat da jemand eine Idee ?!