Rennsportforum.de

Hi 205!

Schön dich mal wieder hier zu lesen!

Ja ja ja... Wenn ich deinen Kommentar sehe, muß ich auch grinsen. Ey, ich schwöre, da war ein Magnet in der Pylone! Oder war's doch der Bremspunkt, der mir verwirrt zugewunken hat, als ich noch voll auf dem Gas stand? Egal, so eine Geschichte macht man einmal, dann hatten alle ihren Spaß und gut ist. 2005 habe ich ja Slicks, die verzögern besser. Da sollte der Bremspunkt von 2004 passen.

CU in Höxter!

Achim

hi Achim,

aber nur im Trockenem und Warmen.
Bei kaltem oder feuchtem Wetter kriegst Du manchmal ganz große Augen, wie ein Slick beim Bremsen plötzlich "abgeht". Da sind Sportreifen manchmal besser.
Besonders bei einem neuen Slick mußt Du höllisch aufpassen , den solltest Du unbedingt vorsichtig "anfahren", was der ganzen Performance und Lebensdauer zu gute kommt ( manchmal auch der Lebensdauer des Autos, denn nicht selten kommt es vor, daß Jemand sein Auto mit neuen Slicks wegwirft ).
Ähnlich siehts bei einem alten Slick aus, der eventuell eine "verglaste" Oberfläche hat und erst mal wieder "sauber" gefahren werden muß.

Da sind manchmal auch alte Hasen zu leichtsinnig.

Dennoch, viel Spaß und Erfolg für die Saison.

Grüße

Dieter - Japanese

Hi Dieter!

Danke für die Tipps - bin erst zweimal mit Slicks gefahren und von daher noch echt ein Rookie. Mal sehen, wo ich die Reifen anfahren kann, das war bei den Sportreifen etwas leichter. Aber irgendwie geht das schon.

Aufgrund deiner Schilderungen rechne ich im Auto dann nun auch mit böseren Überraschungen, nicht nur mit guten. Klar, der Grenzbereich wird schmaler, das Tempo höher und die Abflüge somit weiter...

Wüsnche dir auch eine erfolgreiche und vor allem unfallfreie Saison!

Achim

( manchmal auch der Lebensdauer des Autos, denn nicht selten kommt es vor, daß Jemand sein Auto mit neuen Slicks wegwirft ).

wie wahr, wie wahr, im Film könnt ihr sehen, wie ich meinem Auto beim ersten Rennen der Saison 2004 in Oschersleben in der 2. Runde des Trainings auf nagelneuen, zu kalten Michelin Slicks (S9B) einen 5000 Euro Schaden verpasse Das war ein toller Saisonstart, aber am Ende ist ja dann doch noch alles gut geworden

http://www.seat-racing-osnabrueck.de/Vi ... 3.2004.mpg

Gruß

Andreas

Sorry, der Beitrag war natürlich von mir.

Gruß

Andreas

AvdH hat geschrieben: ... nicht selten kommt es vor, daß Jemand sein Auto mit neuen Slicks wegwirft. wie wahr, wie wahr, im Film könnt ihr sehen, wie ich meinem Auto beim ersten Rennen der Saison 2004 in Oschersleben in der 2. Runde des Trainings auf nagelneuen, zu kalten Michelin Slicks (S9B) einen 5000 Euro Schaden verpasse Das war ein toller Saisonstart, aber am Ende ist ja dann doch noch alles gut geworden

http://www.seat-racing-osnabrueck.de/Vi ... 3.2004.mpg

Gruß Andreas

Das genau ist der Grund warum wir die Ebenen in dem reifen reglement so wählen wollten wir es lange disktuiert haben.
Einsteiger auf Straßenreifen, nächste Stufe Sportreifen (auch mit verbesserten Fahrzeugen) zund dann mit Slicks in die höchste Liga, dem DMSB-Slalom. Aber es gibt ja mehr "Fachleute" die meinen das man direkt vom breiten grenzbereich des Tra0enreifens auf die Gratwanderung des Slicks umsteigen kann.
Die Bonusregel in der Gruppe G soll genau in diesem Punkt den Einstieg erleichtern.