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Uwe Bartels hat geschrieben:Dann muss die arme Frau Kistner beim Auswerten der Meisterschaft auch noch die Ergebnislisten mit den an den DMSB vor der Veranstaltung zu sendenden Nennungslisten abgleichen (wer hat in welcher Klasse/Division genannt und ist er dort auch tatsächlich gefahren).
Gruß
Uwe

hammerman1 hat geschrieben:Das wird sicherlich den Sportfreunden aus den (unteren) Klassen der Divisionen I, III und V, die sich bereits um ihre vollen Klassen und eine volle Division bemüht haben, überhaupt nicht schmecken, wenn da ein oder zwei Hochgelegte zum Abfischen besserer Divisionspunkte nachträglich wieder herabsteigen.

Das weiß man laut Reglement aber vorher

Das Nennung-Konstrukt 2-2-2 ist sicherlich ungünstig für die Wertung in Div. I und II, ebenso wie 2-4 in Div. III oder V, lässt sich aber mit Kameradschaft (Fahrzeugwechsel) und/oder Überfelgen in Gruppe G besser regeln als hier angedacht. Außerdem könnten unterschiedliche Wetterbedingungen jegliche Vergleichbarkeit der Fahrzeiten aufheben.

Hallo Hartmut. Nicht jeder hat soviel Geld und Zeit wie du, das man mehrere Fahrzeuge besitzen kann. Und in der H und F wird es schon schwer auf anderen Autos zu fahren. Der Regen kann auch mittem im Starterfeld einsetzen und der erste Fahrer der Klasse ist schon durch und der letzte ist ge.... Das Wetter kann man somit nicht als Kritikpunkt mit einbringen. Da es ja dann auch nur den Aufsteiger betrifft. Und die Bevorteilten bekommen aber wenigstens volle Punkte

Also besser rechtzeitig um volle Klassen und Divisionen kümmern , als hinterher alles umrechnen.
Das will ich sehen, frag mal Heinz wie das schief gehen kann mit dir.

Gruß aus Südjütland
von
hammerman1

Uwe Bartels hat geschrieben:Dann muss die arme Frau Kistner beim Auswerten der Meisterschaft auch noch die Ergebnislisten mit den an den DMSB vor der Veranstaltung zu sendenden Nennungslisten abgleichen (wer hat in welcher Klasse/Division genannt und ist er dort auch tatsächlich gefahren).
Gruß
Uwe

Heiko hat geschrieben:

hammerman1 hat geschrieben: Also besser rechtzeitig um volle Klassen und Divisionen kümmern , als hinterher alles umrechnen.
Das will ich sehen, frag mal Heinz wie das schief gehen kann mit dir.

hammerman1 hat geschrieben:

Heiko hat geschrieben:

hammerman1 hat geschrieben: Also besser rechtzeitig um volle Klassen und Divisionen kümmern , als hinterher alles umrechnen.
Das will ich sehen, frag mal Heinz wie das schief gehen kann mit dir.

Nur so ist es in der Division I und den Klassen G5 und G6 bei der DRSM in diesem Jahr gelungen, dass niemand niemals mit halben Punkten nach Hause fahren musste. Und wenn jemand fehlen musste/wollte, war das vorher allen eingeschriebenen Div. I-Fahrern bekannt und die Klassen/Div. waren trotzdem planmäßig voll, so dass niemandem ein Nachteil zugefügt worden ist.
Und in diesem Zusammenhang hat es mich ehrlich gefreut , dass mein langjähriger, geschätzter Motorsport-Weggefährte Heinz Jabs nach Jahren mit halben DRSM-Punkten 2009 endlich zu dem Erfolg gekommen ist, der seinem Durchhaltewillen, seinem fahrerischen Können und den gezeigten Leistungen gebührt.(= 5. Platz DRSM)

Wer 2010 die DRSM fahren will, dem sollte es ebenfalls gelingen deutschlandweit mindestens zwei weitere Fahrer seiner Klasse auf die DRSM-Teilnahme einzuschwören.
"Divisonshüpfen rückwärts für Hochgelegte" als "Mitleidsbonus" fürs Reglement zu fordern, wäre angesicht der schon bestehenden Benachteiligung der kleinen Divisionsklassen eine zusätzliche Benachteiligung der "Kleinen".

Und wenn es trotz größtem Bemühen bei der DRSM nicht klappt, dann gibt es auch noch andere Prädikate in Deutschland, bei denen die eigene Klasse eher oder immer voll ist und eine Divisionswertung keine Rolle spielt.
Oder man beschreitet doch Wege, auf die ich schon weiter oben hingewiesen habe, um in der DRSM dabei zu sein.

Hammerman1

P.S. Ab wann sind eigentlich die DRSM-Einschreibungen möglich?

Heiko hat geschrieben:Zur Zeit ist es so, wenn eine Klasse "nicht voll" ist, werden die Fahrer dieser Klasse in die nächst höhere Klasse zusammengelegt. So ist es mit der Division dann ja auch.
Beispiel I: Nehmen wir die Klasse G4. Ist die Klasse G4 ( Division I ) nicht voll, werden die Fahrer ( der Fahrer ) aus der G4 in die G3 gelegt. Somit auch in die Division II, somit kann man die Divisionspunkte an den Nagelhängen, wenn man nicht gerade eine Abkürzung findet oder viel Glück im Spiel ist.

Beispiel II: Division 1 ist wie folgt besetzt. 2xG6, 2xG5, 2xG4 somit kommt das Bespiel 1 ins Spiel. G4 geht in G3 und die Division 1 bekommt nur halbe Divisionspunkte. Obwohl genug Nennungen für die Div.I da waren, muss die ganze Divison unter der Klassenregelung leiden.

hammerman1 hat geschrieben:Eine solche Sportreifenregelung auf die Gruppen F und H auszudehnen, ist vielleicht auch überlegenswert.
Sie muss ja nicht von jedem genutzt werden, aber für die DRSM-Wertung könnte es d e r Rettungsanker sein, um nicht den erheblichen Zeit- und Geldaufwand unerwartet in den Wind schreiben zu müssen.