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...genau und wir arbeiten dran die H-Gewichte auf einen der Zeit angepassten Stand zu bringen.
100Kg in die Kadetts packen, und sehen was dann noch geht

EWO hat geschrieben:...genau und wir arbeiten dran die H-Gewichte auf einen der Zeit angepassten Stand zu bringen.
100Kg in die Kadetts packen, und sehen was dann noch geht

Im Interesse aller Kadetttreter: WER ist WIR

wenn ihr so einen vollgefressenen BMW fahrt, dann können doch die Kadetten nichts dafür.

Anonymous hat geschrieben:

EWO hat geschrieben:...genau und wir arbeiten dran die H-Gewichte auf einen der Zeit angepassten Stand zu bringen.
100Kg in die Kadetts packen, und sehen was dann noch geht

Im Interesse aller Kadetttreter: WER ist WIR

Im Interesse aller :

Wer ist Gast


mit sportlichen Grüßen

Hans Bauer

Anonymous hat geschrieben:
...

Du hast mich nichts gefragt ( der Beitrag kam von EWO ). Außerdem möchte ich wissen, wem ich antworte. Also noch mal zum Mitschreiben : Wer ist Gast ?

mit sportlichen Grüßen

Hans Bauer

Wenn das Gewicht in der Gruppe H noch höher geschraubt wird,werden hoffentlich noch mehr Fahrer in die Gruppe Freestyle abwandern.Ich habe der Gruppe H aus diesem Grund schon vor 3 Jahren den Rücken gekehrt,da die Gewichthochschrauberei immer mehr zum Nachteil für meinen betagten NSU TT wurde.

Dieter Gerber

Hey Hans,

denk an Deinen Blutdruck... Ist doch alles gut!

Man kann die Kadetten dauerhaft mit einem BMW schlagen, wenn man das dementsprechende fahrerische Potenzial hat.
Ich habe es definitiv nich, ich habe das Potenzial BMW´s in die Leitplanken zu stopfen.
Stefan Kunze hat es mehrfach gezeigt und mir Sicherheit lag es da weder an der Motorleistung, noch am Fahrwerk, an den Reifen oder am Fahrzeuggewicht. Sicherlich wäre es mit einem BMW einfacher einen Kadett C zu schlagen wenn der Kadett 100 Kilo mehr wiegt. Einfach wird es dann sicherlich immer noch nicht weil wir zum Glück einen Fahrersport betreiben!

Gruß an alle BMW Treter, jetzt haut drauf!

Hallo Arne,

mein Blutdruck ist im grünen Bereich

Wir beide wissen, daß es immer auf das "Paket" ankommt, welches geschnürt wird.

Und das "beste Paket" gewinnt, egal ob mit "Blitz" oder mit "Propeller", so einfach ist das

Und jetzt blende ich mich aus dem "Kindergarten" aus

mit sportlichen Grüßen

Hans Bauer

Dieter Gerber hat geschrieben:Wenn das Gewicht in der Gruppe H noch höher geschraubt wird,werden hoffentlich noch mehr Fahrer in die Gruppe Freestyle abwandern.Ich habe der Gruppe H aus diesem Grund schon vor 3 Jahren den Rücken gekehrt,da die Gewichthochschrauberei immer mehr zum Nachteil für meinen betagten NSU TT wurde.

Dieter Gerber

Genau das muss der Trend sein.
Die Ferestyle zum Basteln ohne große Limits und die H muss mit der Zeit gehen will der Slalomsport nicht als Oldi-Sport verrecken.
Sorry das uich das so hart formuliere, aber es gab im DMSB vor zwei/drei jahren genau diese Diskussion nud man sagte man wolle die H an die "Moderne" anapssen, nur muss das auch in kleinen Steps geschehen.

Anonymous hat geschrieben:

EWO hat geschrieben:...genau und wir arbeiten dran die H-Gewichte auf einen der Zeit angepassten Stand zu bringen.
100Kg in die Kadetts packen, und sehen was dann noch geht

Im Interesse aller Kadetttreter: WER ist WIR

man achte auf den smilie hinter dem Beitrag. Vergifte bitte nicht das Klima im Forum mit einer Missinterpretation. (wer auch immer du bist)

auch wenn er nicht mehr lebt und kein Gesamtsiegerauto war.
Aber als Beispiel was möglich ist.
Käfer 2,4l - 650 kg

Na Kinders...
irgendwie ist das gerade eine Gularschküche (ich weiss wie man das schreibt!)...alles in einen Topf und köcheln lassen...

@Ewo nicht das Gewicht ist das Ziel aus meiner Sicht, aber warum darf ein C-Kadett einen 16V Kopf fahren?
Wenn die Motoren nicht so extrem wären, also ein Polo 1/2 mit dem "Hühnermotor" fahren muss, dann kann ein neueres Fahrzeug seinen "Hüftspeck" durch Leistung und FW kompensieren, wenn ich aber einen Polo 1 nehmen kann und da einen 16V aus dem Polo 3 implantiere hinkt das...ich weiss das ist nur der Kopf!

@Günther:
Sorry, aber Du hast dich beim Hubraum verrechnet, in der FIA wird nur der real funktionierende berechnet. Dein Auto habe ich nie auf mehr als 3"Haxn" laufen hören, also hast Du dann nur nen 1,8er dabei gehabt....
Aber das 1,8 Typ 1 Cabrio meiner Mama hat mehr Dampf...Duck und Weg...

Stimmts ich hab euch gefehlt, oder?
Wenn nicht.....mir doch egal!!!!!!
Salu2
EDE

@ewo:
moin,hab lange überlegt wie und ob ich was zu dem gewichtsthema schreib,aber langsam sehe ich da interessen von nur einer gruppe,der bmw fraktion,es steht jedem frei sein auto zu wählen,und nur weil ich mit dem gewählten vielleicht keinen gesammtsieg gegen fauli und claus fahre das gesammte reglement ändern,ich weis nicht,die auswirkungen davon wären nicht zu unterschätzen.....und wenn es ja nicht leichte e30 geben würde,hätte man ja vielleicht mehr verständnis,der berg m3 2.0 von bernhard wimmer hat unter 850kg,also geht es ja....


@spazzola:
diese allgemeine 16v hysterie wird völlig überschätzt,fakt ist,das ein 8v einfach ne bessere leistungsentfaltung hat und gerade beim slalom wenn überhaupt ,nur nen sehr geringen nachteil hat....aber wie überall muß das paket stimmen....sonst gewinne ich einfach nicht,auch nicht mit 16v....

steelpinto

Anonymous hat geschrieben:
@spazzola:
diese allgemeine 16v hysterie wird völlig überschätzt,fakt ist,das ein 8v einfach ne bessere leistungsentfaltung hat und gerade beim slalom wenn überhaupt ,nur nen sehr geringen nachteil hat....aber wie überall muß das paket stimmen....sonst gewinne ich einfach nicht,auch nicht mit 16v....

steelpinto

Dem kann ich nur zustimmen.In Breisach fuhr Hansi Eller mit 8V in jedem Lauf 1 Sekunde schneller als Stefan Faulhaber(der musste sich aufgrund von Pylonvorgaben der Konkurrenz nicht voll verausgaben).Und das im zweiten Lauf mit abgerissenem Auspuff!!!.

ingo

Ich kann dem Stefan in seinen beiden Aussagen auch nur zustimmen. Das Paket inkl. Fahrer muß stimmen.